La concesionaria Survías Maule-Ñuble, ligada a empresas chinas, solicitó una compensación superior a US$140 millones por retrasos y cambios en el proyecto de la Ruta 5 Talca-Chillán, conflicto que analiza el Panel Técnico de Concesiones.
Una millonaria controversia se abrió entre la sociedad concesionaria Survías Maule-Ñuble y el Ministerio de Obras Públicas (MOP) por el desarrollo de la Ruta 5 Talca-Chillán, proyecto vial valorado en más de US$800 millones y adjudicado en 2021 a un consorcio de empresas chinas.
Según antecedentes revelados por El Mercurio, la concesionaria —integrada por CRCC International Investment Co. Ltd. y China Railway Construction Corporation (International) Limited— presentó a fines de enero una discrepancia ante el Panel Técnico de Concesiones, donde acusó retrasos en la revisión de ingeniería y modificaciones al diseño del proyecto.
En su presentación, la empresa aseguró que estas demoras afectaron gravemente la viabilidad del contrato, ya que obligaron a postergar el inicio de las obras. La concesionaria sostuvo que la puesta en servicio provisoria (PSP) del primer sector podría retrasarse 38 meses, mientras que el segundo tramo registraría una extensión de 33 meses.
La firma también advirtió que la planificación inicial cambió de forma sustantiva. En el documento enviado al panel afirmó que “los atrasos en la revisión de ingeniería y solicitudes de modificación de obra han impactado gravemente a la sociedad concesionaria”, agregando que las modificaciones distorsionaron las variables económicas del contrato.
Asimismo, señaló que actualmente no existe claridad sobre las obras definitivas ni sobre los plazos del proyecto, lo que depende de evaluaciones ambientales y ajustes técnicos. En ese escenario, la empresa concluyó que “en ausencia de certezas, el proyecto no resulta viable”.
Debido a estos antecedentes, la concesionaria solicitó una compensación por mayores costos de construcción de 3.137.524 UF, cifra que supera los US$140 millones.
Negociaciones en curso
El conflicto debía discutirse en una audiencia ante el Panel Técnico de Concesiones, pero el MOP y el consorcio —representado por el estudio Alcalde & Cía.— solicitaron suspender el proceso hasta el 28 de marzo.
Fuentes cercanas a las negociaciones indican que ambas partes buscan un acuerdo que permita mantener la viabilidad de la concesión y evitar una nueva licitación, escenario que podría retrasar aún más la ejecución de las obras.
En paralelo, la Dirección General de Concesiones (DGC) informó que activó el cobro de boletas de garantía por presuntos incumplimientos de la concesionaria relacionados con pagos por bienes y derechos utilizados en la infraestructura.
Desde el organismo señalaron que esta medida busca “compensar en parte el perjuicio fiscal”, el cual estiman en 1.744.000 UF, equivalentes a unos US$78,5 millones.
La resolución de esta disputa resultará clave para el futuro del proyecto vial que conecta las regiones del Maule y Ñuble, ya que un eventual quiebre contractual podría retrasar significativamente la modernización de uno de los principales tramos de la Ruta 5 en el sur del país.
