Una iniciativa impulsada por el Ministerio de Obras Públicas reabre el debate sobre una política nacional de peajes que permitiría cobrar según la distancia recorrida y no por cada plaza atravesada.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) evalúa retomar una propuesta que modificaría el sistema de cobro en las carreteras concesionadas del país. La iniciativa busca que los usuarios paguen por los kilómetros efectivamente recorridos en la Ruta 5 Sur, reemplazando el modelo actual basado en la cantidad de plazas de peaje que atraviesa cada conductor.
La propuesta forma parte del análisis de una política nacional de peajes, que pretende establecer criterios tarifarios comunes para las principales autopistas del país. El debate volvió a tomar fuerza tras los problemas registrados en la Ruta 5 Sur durante el reciente sistema frontal, que dejó cortes, socavones y daños en distintos tramos.
Uno de los escenarios estudiados plantea una tarifa cercana a $40 por kilómetro, aunque el valor definitivo todavía no ha sido definido. Bajo este esquema, quienes recorran trayectos más cortos pagarían menos que aquellos que utilicen mayores distancias, vinculando el costo directamente al uso de la infraestructura.
Como referencia, un viaje entre Santiago y Talca, de aproximadamente 251 kilómetros, tendría un costo cercano a $10.040, considerando una tarifa de $40 por kilómetro. En la actualidad, ese mismo recorrido implica un desembolso aproximado de $14.000 en peajes.
El origen de esta propuesta se encuentra en un estudio encargado por el gobierno al Centro de Modelamiento Matemático de la Universidad de Chile, que analizó distintos escenarios para modernizar el sistema de concesiones. Según explicó el entonces director general de Concesiones, Juan Manuel Sánchez, una tarifa por kilómetro permitiría financiar la construcción, modernización y operación de los tramos que aún no cumplen los estándares exigidos, además de generar un equilibrio entre las rutas con mayor y menor flujo vehicular.
El análisis también evaluó otras alternativas, como la creación de zonas tarifarias para el norte, centro y sur del país, considerando las diferencias de tránsito entre cada región.
La discusión también incluye cuestionamientos al estado de la infraestructura. La diputada independiente-UDI Marlene Pérez sostuvo que “se está haciendo un trabajo de fiscalización con la Ruta 5 Sur”, agregando que “los estándares de la Ruta 5 Sur no se condicen con el valor que se cancela”.
La parlamentaria añadió que “se ha solicitado incluso terminar anticipadamente el contrato porque eso no se está cumpliendo derechamente por parte de la concesionaria”, en referencia a las condiciones de la carretera tras los daños provocados por las intensas lluvias.
Aunque el MOP mantiene conversaciones con las concesionarias para revisar las tarifas de algunas autopistas urbanas, la implementación de una política nacional de cobro por kilómetro aún permanece en etapa de evaluación y no existe una fecha definida para su eventual aplicación.
